Метки: ‘крыло’

1968

1968

Март 27 марта. При выполнении тренировочного полёта на самолёте МиГ-15УТИ погибли первый космонавт планеты Ю.А.Гагарин и лётчик-инструктор В.С.Серёгин. Апрель 18 апреля. Первый полёт самолёта-»бесхвостки» МиГ-21И «Аналог» с крылом переменной стреловидности. Июнь 18 июня. Первый полёт противолодочного самолёта Ту-142. Июль 10 июля. Первый полёт (висение) вертолёта-гиганта В-12 (Ми-12), лётчик-испытатель В.Колошенко. [...]

1967

1967

Апрель 10 апреля. Первый полёт истребителя МиГ-23, который стал первым серийным советским самолётом с изменяемой в полете стреловидностью крыла. Июнь 21 июня. Первый полёт поисково-спасательного вертолёта Ка-25ПС. Июль 2 июля. Первый полёт бомбардировщика Т6-1 (в серии Су-24).2 июля. Начало лётной эксплуатации унифицированного катапультного кресла К-36Д разработки (НПП «Звезда»), до настоящего времени [...]

1952

1952

Январь 4 января. Первый пилотируемый полёт авиационной крылатой ракеты КС-1. Май 24 мая. Первый полёт опытного самолёта И-360 (СМ-2) ОКБ МиГ с двумя ТРД АМ-5Ф (2х2700 кгс) и крылом стреловидностью 55 градусов, лётчик-испытатель Г.А.Седов. В ходе лётных испытаний была достигнута максимальная скорость, соответствующая М=1,19.27 мая. Головной вертолёт Ка-10 войсковой серии предъявлен Минавиапрома [...]

1943

1943

Январь Февраль Март 16 марта. Первый полёт экспериментального высотного разведчика Ил-4ТК, лётчик-испытатель В.К.Коккинаки.27 марта. В ходе испытательного полёта на экспериментальном истребителе с ЖРД БИ-1 погиб лётчик-испытатель Г.Я.Бахчиванджи. Самолёт с горизонтального полета перешел в пикирование, из которого не мог выйти. Виною было прямое (нестреловидное) крыло, которому присущ эффект затягивания в [...]

1935

1935

Февраль 14 февраля. Первый полёт двухместного истребителя АНТ-29 (ДИП), С.А.Корзинщиков. Май На заводе №26 в Рыбинске построили первый мотор М-100. До конца года было построено около 100 таких моторов.2 мая. Первый полёт бомбардировщика ДБ-А В.Ф.Болховитинова.18 мая. В катастрофе погиб самолёт-гигант АНТ-20 «Максим Горький». Истребитель И-15, сопровождавший АНТ-20, выполняя фигуры высшего пилотажа, врезался [...]

Элероны

Элероны

Элероны (франц. aileron, уменьшительное от aile — крыло) — аэродинамические органы управления движением крена.
Элероны: а) нормальные; б) щелевые; в) подвесные
Элероны представляют собой подвижные части крыла, располагаемые обычно в его концевых частях и отклоняемые одновременно в противоположные стороны. Отклонение элеронов в противоположные стороны приводит к тому, что приращения подъёмной силы на [...]

Элероны

Элероны

Элероны (франц. aileron, уменьшительное от aile — крыло) — аэродинамические органы управления движением крена.
Элероны: а) нормальные; б) щелевые; в) подвесные
Элероны представляют собой подвижные части крыла, располагаемые обычно в его концевых частях и отклоняемые одновременно в противоположные стороны. Отклонение элеронов в противоположные стороны приводит к тому, что приращения подъёмной силы на [...]

Удельная нагрузка

Удельная нагрузка

Удельная нагрузка на крыло — отношение веса летательного аппарата (ЛА) к характерной площади крыла, за которую обычно принимают площадь проекции крыла (включая подфюзеляжную часть) на базовую плоскость крыла (см. Системы координат). Удельная нагрузка характеризует несущие свойства ЛА. От неё зависят высота полёта, взлётная и посадочная скорости, длина взлётной дистанции, а также манёвренные характеристики. Так как [...]

Системы обозначений

Системы обозначений

Введение
При создании баз данных по авиационной технике неизменно возникают проблемы, связанные с обозначением: для одних летательных аппаратов (ЛА) нет соответствующего уникального обозначения, а часть обозначений не находит соответствующего ЛА.
Если проанализировать источник проблем, становится понятным, что причина неопределенности в том, что обычно происходит попытка систематизировать одновременно три разных предмета для изучения: обозначение, конструкцию и [...]

Самолёт

Самолёт

Самолёт (устар.— аэроплан) — летательный аппарат тяжелее воздуха для полётов в атмосфере с помощью силовой установки, создающей тягу, и неподвижного крыла, на котором при движении в воздушной среде образуется аэродинамическая подъёмная сила. Неподвижность крыла, которая отличает самолёт от винтокрылых ЛА, имеющих «вращающееся крыло» (несущий винт), и от ЛА с машущими крыльями (махолётов), в [...]

Войти
.